對于高鐵，我們都不會陌生，它縮短了各地區(qū)之間的距離，中國目前已經(jīng)掌握了制造高鐵的核心技術，也擁有了全套生產(chǎn)技術。對于碳纖維復合材料，可能大部分人不了解，它是一種新型的結構材料。那么這看似毫無關聯(lián)的兩個物件一起提及，它們之間有什么聯(lián)系呢？其實，碳纖維復合材料能夠用來制作高鐵的外殼。

 

　

（圖示：碳纖維列車外殼）
 

　　高鐵需要大的動力，為了滿足節(jié)能、安全等目標，對于高鐵用材的要求就是輕質高強，碳纖維復合材料的密度小，用它制作出的部件能夠降低自重，進而減少能源消耗。之前鋁合金用來制作車體是因為看中了鋁合金的比強度高，但是碳纖維復合材料的比強度要比鋁合金高出許多，更能夠提高整體的安全性能。

 

　　當列車在高速行駛的過程中，會遇到強大的阻力，碳纖維復合材料可以采用先進一體化成型工藝制作出符合空氣動力學線型要求的車頭，具有優(yōu)異的抗沖擊能力。就算列車以300Km/h的速度行駛時，也有很好的尺寸穩(wěn)定性。碳纖維還具有的抗疲勞性，防火安全性等各項指標都能滿足高鐵的要求，相信碳纖維復合材料在高鐵的應用中一定能大放光彩。

 

　　無錫威盛新材料科技有限公司引進日本東麗T300、T700高性能碳纖維原料，可滿足軌道交通、汽車、 、 領域高端零部件應用與制造。公司先后與中國南車集團、三菱重工等國內一流企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關系，為其提供高質量的碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維軌道交通