中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日發(fā)布消息稱：該公司研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首輛碳纖維復(fù)合材料車體。這一消息的公布，不僅帶來的是車體減重，節(jié)能減排、提高安全性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結(jié)構(gòu)件在軌道交通應(yīng)用的序幕。
 

（圖示：碳纖維高鐵配件）
 

　　該車體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車體長為19000mm，寬度為2800mm，車體頂面距軌面高度為3478mm。碳纖維復(fù)合材料最主要的突出優(yōu)勢就是輕量化程度高，此次碳纖維車體相比于同類車體結(jié)構(gòu)減重達35%，這樣一來就能夠減少能源的消耗，從而提升續(xù)航里程。

 

　　當然不僅僅是質(zhì)量輕，碳纖維復(fù)合材料的力學性能也十分突出，強度、剛度、硬度在大多數(shù)結(jié)構(gòu)材料中都占有領(lǐng)先位置，碳纖維復(fù)合材料工作溫度高，防火阻燃，這大大提高了安全性。提高舒適程度也是車體設(shè)計中需要考慮的因為，碳纖維復(fù)合材料吸能抗振，保證平穩(wěn)性。

 

　　目前，像碳纖維這一類的新材料在軌道交通行業(yè)缺乏應(yīng)用，也缺乏制作大型結(jié)構(gòu)件的經(jīng)驗，而此次車體的研制成功，威后續(xù)碳纖維等新材料大批進入軌道交通市場打下了堅實的基礎(chǔ)。

 

　　無錫威盛新材料科技有限公司成立于2005年，在碳纖維領(lǐng)域積攢了豐富的經(jīng)驗，曾制作過應(yīng)用高鐵上的側(cè)壁板，擁有先進的纖維增強復(fù)合材料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，可滿足軌道交通、汽車、 、 領(lǐng)域高端零部件應(yīng)用與制造。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板（圖）