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在最近的CAMX展覽中，美國國家航空研究所(NIAR)通過其航空航天系統(tǒng)高級技術(shù)實驗室(ATLAS)向業(yè)界展示了未來航空制造的新方向。這次展示不僅突出了先進的自動化流程，還引入了無工具空間制造、AI驅(qū)動的檢查與修復(fù)技術(shù)以及新一代熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用。圖片來源：NIAR航空部件特別引人注目的是為電動垂直起降飛行器
美國赫氏公司，作為全球碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，即將在第55屆巴黎國際航空航天展覽會中展示其最新的技術(shù)突破。此次展會將于2025年6月16日至22日在法國巴黎布爾歇舉行，赫氏將帶來一系列針對航空市場的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，旨在推動復(fù)合材料行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為滿足航空業(yè)對提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)能的需求，赫氏推出了一
在高性能復(fù)合材料領(lǐng)域，碳纖維增強聚醚醚酮(CF/PEEK)因其卓越的機械性能、耐化學(xué)性和熱穩(wěn)定性而備受關(guān)注。然而，實現(xiàn)這種材料的最佳性能不僅依賴于基體和增強體的選擇，更在于兩者之間界面結(jié)合的質(zhì)量。不同樹脂含量下界面結(jié)合情況對CF/PEEK復(fù)合材料性能也具有不一樣的影響，本文中將引用部分研究數(shù)據(jù)進行解讀。界面
步入2025年，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)在全球貿(mào)易格局中的角色顯得尤為關(guān)鍵。特別是4月份的數(shù)據(jù)，揭示了這一領(lǐng)域內(nèi)多方面的動態(tài)變化，從進口量的增減到出口市場的波動，再到國內(nèi)外市場的需求與供給之間的微妙平衡。4月份，我國總共進口了1842.76噸的碳纖維相關(guān)產(chǎn)品，比去年同期增長了5.09%，環(huán)比也有所上升。雖然基礎(chǔ)碳纖維的
在人工智能、自動化和智能制造快速融合的今天，機器人技術(shù)正以前所未有的速度向高精度、高負載、低能耗方向發(fā)展。作為機器人執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵部件，機械臂的性能提升已成為制約整體系統(tǒng)效率與智能化水平的重要瓶頸。近年來，隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的成熟與成本的逐步下降，碳纖維機械臂開始成為研究熱點，并被視為替代傳
2025年5月17日，東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)見證了朱雀二號改進型遙二運載火箭的成功發(fā)射。此次任務(wù)不僅標(biāo)志著我國在高密度衛(wèi)星發(fā)射能力上的重要突破，也完成了將六顆衛(wèi)星同時送入預(yù)定軌道的壯舉。本次發(fā)射任務(wù)中，一個關(guān)鍵的技術(shù)亮點是采用了先進的碳纖維復(fù)合材料制造的支承艙。該部件位于火箭末級動力艙與衛(wèi)星之間，扮
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