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隨著汽車使用量的急劇增加以及對低碳生活的要求，新一代的汽車必須具備節(jié)能降耗的特性，而實現節(jié)能降耗最有效的途徑就是輕量化。比起傳統的金屬材料，碳纖維重量輕，強度高，密度只有1.7g/cm^3，抗拉強度達到3400MPa，在汽車零部件的制造方面前景廣闊
當代的高科技產物都出自軍事領域，碳纖維復合材料也不例外，20世紀50年代美蘇冷戰(zhàn)，為了解決導彈隔熱問題，開始了對碳纖維的探索。隨著時代的進步，現在它已經使用在航天航空、汽車制造、醫(yī)療器械、體育用品等多個領域，使用范圍廣。這篇文章，小編就來給大
碳纖維是上世紀發(fā)展起來的新型工業(yè)材料，抗拉強度是鋼的四倍，重量只有鋼的四分之一，另外還有摩擦系數小、耐磨性好等優(yōu)良性能，是當今國防、航空、宇航、醫(yī)學、體育及其它工業(yè)部門材料中的佼佼者。大多數碳纖維制品都需要開模具制造，這篇文章小編就來講一下碳纖維產品
碳纖維具有一般碳素纖維所擁有的耐高溫、耐摩擦、導電等特性，同時還具有碳素材料所不具有的柔軟性、各項異性，常與樹脂基體復合，制成碳纖維復合材料。這篇文章小編就來講一講碳纖維復合材料的數控加工
碳纖維構件的連接方式主要有兩種：膠接和機械連接。和膠接工藝相比，機械連接無需進行表面處理、不受熱循環(huán)以及高濕度環(huán)境的負面影響、容易檢測、可以拆卸，優(yōu)點甚多，這篇文章小編就碳纖維的機械連接設計給大家詳細講解一下。
發(fā)展有效的連接方法是碳纖維復合材料結構制造的關鍵。碳纖維復合材料制品的質量優(yōu)勢往往因為連接而大打折扣，因而要考慮把連接數量減至最少，并把這些連接設計成高效率。這篇文章主要來解析一下碳纖維的膠接工藝
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